Детали ходовой части Lexus NX 2017

Модельный спектр Lexus NX создавался на платформе полюбившимся многим автомобиля Toyota RAV4. В структуре ходовой части NX200t спереди функционирует  независимая подвеска по системе McPherson, а сзади - двухрычажная независимая конструкция (но геометрические тонкости и настойки крайне индивидуальны, а отдельные элементы полностью оригинальные).

Рулевой электроусилитель перенастроен на более четкую реакцию. В итоге руль настолько  точен, что реакции кроссовера на него абсолютно предсказуемые и адекватные. А диапазон от одного упора до противоположного упора во вращении рулевого колеса равен минимальной величине в 2,68 оборота.

В дорогих вариациях комплектовки имеются электронно управляемые амортизаторы, которые изменяют свои характеристики по ситуации на дорожном покрытии и выбранного режима вождения.

В штатных условиях имеющаяся система подключаемого полного привода  (которая хотя и идентична системе полного привода у Toyota RAV4, но система NX наделена своими индивидуальными настройками) подает крутящий момент в полном объеме на переднюю ось, обеспечивая достаточно экономичный расход горючего. В сложных ситуациях (скользкая дорожная поверхность) происходит разброс момента на заднюю ось (может до половины величины момента в зависимости по ситуации под колесами). При движении автомобиля на скорости, не превышающей 40, у многодисковой муфты задней оси по необходимости активизируется опция принудительной блокировки. Достаточно большой дорожный просвет в 190 мм дает возможность уверенно ехать по нашим разбитым дорогам и успешно форсировать несложные препятствия. Автомобиль отлично держит дорогу, не заваливается на поворотах, абсолютно никаких кренов. Разгон автомобиля происходит быстро и без пробуксовки на любом качестве дорожного покрытия, четко и эффективно. Непринужденно проходит все этапы переустановки на дороге – очень точная управляемость. Очень неплохой баланс между разгоном, динамикой, возможностью поворачивать, держаться за дорогу и останавливаться.

В ходе постоянного взаимосогласованного действия электронного блока системы с комплексом ESP переброс момента  на заднюю ось осуществляется не только в ходе пробуксовки ведущей оси, но и в достаточно сложных ситуациях, таких как дополнительное поворачивание автомобиля в слишком крутой поворот даже на сухом покрытии. А также при активации опции Sport автоматически к задней оси подается дополнительных 10 процентов момента.

Благодаря особенности строения выхлопной системы величина дорожного просвета NX 200T больше на 5 мм, чем у иных версий кроссовера. На пересеченной местности даже такой мелочный  запас свободного подпространства никогда лишним не будет.

Дополнительной защиты снизу в передней части нет. Поддон тоже не защищен. Поддон сложен на основе предыдущего RAV4. Кстати, по рулевой электрической рейке  практически не возникает проблем – ни по самой рейке, ни по усилителю. Единственный недостаток подвески это автомобиля в том, что среди всех съемных элементов, предусмотренных заводом, здесь собирается только шаровая опора. К сожалению,  сайлент-блоки на передних рычагах завод предлагает менять только в сборе с рычагами.