Детали ходовой части Lexus NX 2014
Модельный спектр Lexus NX создавался на платформе полюбившимся многим автомобиля Toyota RAV4. В структуре ходовой части NX200t спереди функционирует независимая подвеска по системе McPherson, а сзади - двухрычажная независимая конструкция (но геометрические тонкости и настойки крайне индивидуальны, а отдельные элементы полностью оригинальные).
Рулевой электроусилитель перенастроен на более четкую реакцию. В итоге руль настолько точен, что реакции кроссовера на него абсолютно предсказуемые и адекватные. А диапазон от одного упора до противоположного упора во вращении рулевого колеса равен минимальной величине в 2,68 оборота.
В дорогих вариациях комплектовки имеются электронно управляемые амортизаторы, которые изменяют свои характеристики по ситуации на дорожном покрытии и выбранного режима вождения.
В штатных условиях имеющаяся система подключаемого полного привода (которая хотя и идентична системе полного привода у Toyota RAV4, но система NX наделена своими индивидуальными настройками) подает крутящий момент в полном объеме на переднюю ось, обеспечивая достаточно экономичный расход горючего. В сложных ситуациях (скользкая дорожная поверхность) происходит разброс момента на заднюю ось (может до половины величины момента в зависимости по ситуации под колесами). При движении автомобиля на скорости, не превышающей 40, у многодисковой муфты задней оси по необходимости активизируется опция принудительной блокировки. Достаточно большой дорожный просвет в 190 мм дает возможность уверенно ехать по нашим разбитым дорогам и успешно форсировать несложные препятствия. Автомобиль отлично держит дорогу, не заваливается на поворотах, абсолютно никаких кренов. Разгон автомобиля происходит быстро и без пробуксовки на любом качестве дорожного покрытия, четко и эффективно. Непринужденно проходит все этапы переустановки на дороге – очень точная управляемость. Очень неплохой баланс между разгоном, динамикой, возможностью поворачивать, держаться за дорогу и останавливаться.
В ходе постоянного взаимосогласованного действия электронного блока системы с комплексом ESP переброс момента на заднюю ось осуществляется не только в ходе пробуксовки ведущей оси, но и в достаточно сложных ситуациях, таких как дополнительное поворачивание автомобиля в слишком крутой поворот даже на сухом покрытии. А также при активации опции Sport автоматически к задней оси подается дополнительных 10 процентов момента.
Благодаря особенности строения выхлопной системы величина дорожного просвета NX 200T больше на 5 мм, чем у иных версий кроссовера. На пересеченной местности даже такой мелочный запас свободного подпространства никогда лишним не будет.
Дополнительной защиты снизу в передней части нет. Поддон тоже не защищен. Поддон сложен на основе предыдущего RAV4. Кстати, по рулевой электрической рейке практически не возникает проблем – ни по самой рейке, ни по усилителю. Единственный недостаток подвески это автомобиля в том, что среди всех съемных элементов, предусмотренных заводом, здесь собирается только шаровая опора. К сожалению, сайлент-блоки на передних рычагах завод предлагает менять только в сборе с рычагами.
Еще проблема в том, что все места и швы нижней части не имеют специальной защитной обработки, а просто промазаны кисточкой. Перед началом зимнего сезона (сезона обработки наших отечественных дорог реагентами) просто необходимо автомобиль отправить на специальную обработку ее нижней части (а лучше сразу после приобретения автомобиля установить защиту и обработать специальным покрытием).