Мы продаем запчасти Б/У для ЯПОНСКИХ авто с 2003 по 2018 года выпуска!!!

Детали моторной группы Lexus NX 14-17

Силовой агрегат модификации NX 200t – это, по сути, манифестация турбодвигателей от концерна Lexus.  Он известен под маркировкой 8AR-FTS. По строению является четырехцилиндровым бензиновым движком с объемом 2/0 и мощностью в 238 л.с. Фактически движок создавался с нуля и наделен уникальным спектром технических моментов. Так, он оснащен вмонтированным в головку блока цилиндров выпускным коллектором с опцией водяного охлаждения и турбокомпрессором в комплекте с двойной улиткой (эта система твин-скролл поднимает максимально подачу воздуха с самых низких оборотов).  В число технологических инноваций входит также система прямого впрыска D-4ST, специально доработанная для применения в турбо-двигателях, и уникальная система регулирования фаз газораспределения VVT-iW (при необходимости увеличивает фазу впуска и таким образом формирует работу агрегата по принципу цикла Аткинсона). Под капотом есть два бачка с охлаждающей жидкостью – всегда необходимо контролировать уровень этой жидкости (есть специальный щуп с желтой кольцеобразной ручкой для осуществления этого контроля).

Концерн Тойота к преимуществам своих моторов AR причисляет легкость, отменную выносливость, неплохую адекватность в расходе горючего и высокую надежность. Уже сами владельцы к этому перечню  добавляют еще эластичность и достаточно высокую мощность турбированной установки.

Достаточно простая и понятная  работа движка не создает проблем в течение своего ресурса в 200 тысяч. Но важно не забывать о своевременном текущем сервисном обслуживании.

А такое явление как «турбоямы» по факту у этого двигателя отсутствует, а максимальный крутящий момент находится в диапазоне 1650-4000 . Восхищает отдача и динамика – набирает сотню за 7,2 секунды. Неплохие показатели и по экономичности, ведь расход горючего при смешанном типе движения чуть больше восьми литров.

Но не все существующие проблемы по эксплуатации этого двигателя отражены на форумах, так как временной период  их использования пока относительно небольшой. По заключениям экспертов возможны следующие слабые места данных силовых установок:

  • Помпа – уже на 30-50 тысяче может потечь водяная помпа.
  • Цепь ГРМ – устойчива к деформации и растягиванию, но к  100 тысячам однорядная цепь нуждается в регулярном обслуживании.
  • Ресурс – относительно небольшой, всего лишь 200 тысяч. А вот капитальному ремонту  движок просто не подлежит.
  • Дополнительные звуки при запуске на холодную являются нормальной конструктивной особенностью этих агрегатов и какого-либо вмешательства не требуется.
  • Дорогое обслуживание – согласно официальным рекомендациям применять следует только оригинальные комплектующие элементы для проведения технического обслуживания, а это очень дорогостоящий момент.
  • Клапан EGR – головная боль наших владельцев этих автомобилей, так как его очень часто приходится чистить в силу специфики отечественной эксплуатации. Некоторые рекомендуют просто отключить этот клапан, задействовав специалистов  хорошей станции, и этим существенно облегчить работу силового агрегата.
  • Перепускного клапана турбины (меняется в сборе с коллектором) – сбои в его функционирования проявляются на 20-30 тысяче, проявляется появление дополнительного шума при работающем моторе (специфическое гудение улавливается ухом и часто при проведении компьютерной диагностике не выявляется никаких критических ошибок в работе турбодвигателя).

В общем, мотор 8AR-FTS  немного «сыроват», поэтому доработки по нему концерн традиционно будет еще проводить.

И уже классическое напоминание о том, что уникальная система питания самого движка D-4ST чрезвычайно чувствительна к качеству горючего, поэтому просто фанатично важно следить за тем, чем заправляется автомобиль.

А вот любителям тюнинга моторов приходится признаться, что в ситуации с  этим турбированным движком уже просто нет никаких возможностей увеличить его мощность. Концерн Тойота выжала его потенциал  до абсолютного максимума.

Развернуть
Свернуть

В данной категории нет товаров.