Трансмиссия / Привода / Мосты для Lexus NX 2014-2019
0

Главная LEXUS Lexus NX 2014-2019 Трансмиссия / Привода / Мосты

Трансмиссия / Привода / Мосты Lexus NX (2014-2019)

Диск сцепления Lexus NX 2014-2019 3127030010 (27491)
Диск сцепления Lexus NX 2014-2019 3127030010 (27491)
Диск сцепления Lexus NX 2014-2019 (3127030010) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с нашей..
В наличии
Купить в 1 клик
4 320 грн.
Купить
Коробка передач АКПП Lexus NX 2014-2019 3090078011 (27492)
Коробка передач АКПП Lexus NX 2014-2019 3090078011 (27492)
Коробка передач АКПП Lexus NX 2014-2019 (3090078011) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с..
В наличии
Купить в 1 клик
40 500 грн.
Купить
Привод передний левый под ABS без внутренней гранаты Lexus NX 2014-2019 4342078020 (33017) hybrid
Привод передний левый под ABS без внутренней гранаты Lexus NX 2014-2019 4342078020 (33017) hybrid
Привод передний левый под ABS без внутренней гранаты Lexus NX 2014-2019 (4342078020) в хорошем рабоч..
В наличии
Купить в 1 клик
4 320 грн.
Купить
Редуктор задний (41:18=2.277) Lexus NX 2014-2019 4111042041 (33658)
Редуктор задний (41:18=2.277) Lexus NX 2014-2019 4111042041 (33658)
Редуктор задний (41:18=2.277) Lexus NX 2014-2019 (4111042041) в хорошем рабочем состоянии. Покупая з..
В наличии
Купить в 1 клик
10 800 грн.
Купить
Привод задний левый Lexus NX 2014-2019 4233042060 (33662)
Привод задний левый Lexus NX 2014-2019 4233042060 (33662)
Привод задний левый Lexus NX 2014-2019 (4233042060) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с ..
В наличии
Купить в 1 клик
2 430 грн.
Купить
Привод задний правый Lexus NX 2014-2019 4233042060 (33663)
Привод задний правый Lexus NX 2014-2019 4233042060 (33663)
Привод задний правый Lexus NX 2014-2019 (4233042060) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с..
В наличии
Купить в 1 клик
2 430 грн.
Купить
Привод передний правый Lexus NX 2014-2019 4341078020 (44220)
Привод передний правый Lexus NX 2014-2019 4341078020 (44220)
Привод передний правый Lexus NX 2014-2019 (4341078020) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти..
В наличии
Купить в 1 клик
10 800 грн.
Купить
Подушка редуктора левая Lexus NX 2014-2019 5238042120 (44221)
Подушка редуктора левая Lexus NX 2014-2019 5238042120 (44221)
Подушка редуктора левая Lexus NX 2014-2019 (5238042120) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчаст..
В наличии
Купить в 1 клик
540 грн.
Купить
Подушка редуктора правая Lexus NX 2014-2019 5238042110 (44222)
Подушка редуктора правая Lexus NX 2014-2019 5238042110 (44222)
Подушка редуктора правая Lexus NX 2014-2019 (5238042110) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчас..
В наличии
Купить в 1 клик
540 грн.
Купить
Кронштейн редуктора задняя Lexus NX 2014-2019 5239142140 (44223)
Кронштейн редуктора задняя Lexus NX 2014-2019 5239142140 (44223)
Кронштейн редуктора задняя Lexus NX 2014-2019 (5239142140) в хорошем рабочем состоянии. Покупая запч..
В наличии
Купить в 1 клик
810 грн.
Купить
Ручка переключения передач Lexus NX 2014-2019  (50184)
Ручка переключения передач Lexus NX 2014-2019 (50184)
Ручка переключения передач Lexus NX 2014-2019 () в хорошем рабочем состоянии. Покупая запчасти с наш..
В наличии
Купить в 1 клик
1 080 грн.
Купить
Трансмиссия / Привода / Мосты Lexus NX (2014-2019)

Автомобиль Lexus NX 200t оборудован шестидиапазонной автоматической коробкой передач (U660F Айсин разработана для полноприводных кроссоверов), знакомая водителям по автомобилю RAV4, но обладает  индивидуальными для NX настройками. В результате движок выдает максимальную мощность до 238 л. с. при 4800-5600 , а максимальный крутящий момент достигает 350 Нм при 1650-4000.

Именно версия NX 200t из всего ряда NX является единственной версией, наделенной традиционной гидромеханической автоматической коробкой передач (сменяет передачи ощутимо оперативнее), а не вариатором. Движок неплохо набирает скорость, отчасти это и заслуга его отличному взаимопониманию с коробкой. Из раритетных минусов стоит признать наличие еле-еле уловимых задержек при переключении на малые скорости. Но в городском потоке все просто оптимально - трансмиссия обеспечивает достаточно четкое и максимально плавное движение (передачи сменяются практически незаметно).

Вся группа трансмиссий U660-U760 Айсин является усовершенствованной аналогом U150, в которой функциональные нагрузки на все узлы агрегата доведены до максимального предела с помощью TCM-компьютера.

Эти U660F по большему числу характеристик фактически превзошли механические коробки передач. Это можно утверждать по показателям управляемости и экономичности.

Так электронный блок при условии открытой дроссельной заслонки активно с явлением проскальзывания блокирует работу гидротрансформатора с невысоких оборотов второй передачи. Этот режим «проскальзывания» значимо увеличивает коэффициент полезного действия самой коробки и обеспечивает быстрый и экономный разгон. Коробка очень плавно переключает скорости, но происходит быстрое изнашивание фрикционных дисков гидротрансформатора с загрязнением масла металлической стружкой. А вот время переключения передач рекордно уменьшено до 0.2 секунды.

Используемое по регламенту масло ATF (Toyota WS) относится к синтетическому ряду, по факту более текучее в холодном и достаточно вязкое в горячем состоянии, а его рабочая температура достигает 130 градусов.  

Сам TCM (электронный блок управления Transmission Control Module) в комплекте с гидроплитой является достаточно сложным устройством.

Из частых проблем гидротрансформатора U660F - закипание ступица вместе с втулкой по причине недостаточного охлаждения и малого количества смазки.

Также частенько повреждаются фрикционные диски B1-B3 (вторая и шестая передачи) и фрикционная накладка, корзина сцепления С1-С2 (появляется эта проблема на 70-100 тысяче). А при капитальном ремонте стандартно идет комплект поршней, немного реже подлежит замене в объеме полного набора фрикционов (могут идти пакет С1-С2 или фрикционы пакета В1-В3 для второй и шестой передачи). Остальные фрикционы функционируют намного дольше.

Также необходимо помнить о таком «больном» месте, как главный подшипник корпуса, который удерживается на относительно слабом стопорном кольце.

Так появляется вибрация в коробке передач на первой сотне (особенно, если нагружать холодную коробку на максимальную мощность движка). Стопорное кольцо подвергается очень высокой боковой нагрузке при передаче шестерней вращения дифференциалу. В результате протачивания этого кольца подшипник корпуса U660 образуется люфт самого подшипника. Последующие за этим вибрации производят разрушения в остальных узлах этого агрегата вплоть до разбивания алюминиевого корпуса. Грязное масло создает проблемы для нормального функционирования гидроблока. Причина в высокой чувствительности к загрязнению в очень тонких каналах и плунжерах-золотниках. Из-за засорения снижается давление в системе линий и в пакетах.

Также часто от «грязи» выходят из строя соленоиды PWM (чаще на замену применяют малые линейные соленоиды типа SLU ТСС и типа SLT EPC начальных годов выпуска). Фактически отечественным пользователям гидроблок необходимо регулярно (ежегодно) демонтировать и чистить. Параллельно необходимо обслуживать и гидротрансформатор. 

При возникновении проблем с платой температурного датчика следует проводить ее замену. Иногда возникает необходимость и в замене блока датчиков скорости (индикатор Speed Duplex).

По причине засорения металлическими опилками «заболевает» масляный насос, но на замену чаще подлежит крышка насоса вместе с шестернями, а вот реже - статор насоса. При этом рекомендуется заменить все сальники-манжеты, ответственные за протекание масла.

Но упомянутые проблемы U660 происходят у значительно потрудившихся коробок без надлежащего обслуживания. Фактически ресурс этой трансмиссии 200-300 тысяч при соблюдении своевременной замене масла и фильтра. В регламенте не уточняется процедура замены масла. Но в интересах владельца автомобиля проводить частичную замену масла каждые 40 тысяч (по факту на этом пробеге масло уже «уставшее»). А полная (аппаратная) замена требуется каждые 80 тысяч с полной промывкой коробки и с заменой фильтра коробки.

8981