Тормозная система Lexus RX (AL10) 2014

Тормозная система автомобиля Lexus RX 350 третьей генерации состоит из  вентилируемых дисков спереди и сзади  в комплектации с двухпоршневыми передними суппортами и однопоршневыми задними.

Из частых претензий к тормозной системе RX350 – ее низкая эффективность, зачастую быстрое перегревание передних тормозных дисков и колодок. По случаю стоит отметить, что при наших отечественных реалиях оригинальной комплектации тормозов хватает на 20 тысяч км пробега.

Проблема неудовлетворительной эффективности тормозов возникла автомобилей еще второго поколения RX. Уже тогда пользователи сетовали, что педаль тормоза несколько  ватная, эффективность процесса торможения низкая, а после нескольких эпизодов весьма интенсивных торможений, тормоза фактически «пропадают».

Довольно часто владельцы сервисных центров обращались  по поводу этой проблемы к официальному дилеру. Но, при контрольном тестировании  официалы констатировали исправность тормозной системы в полном объеме.  По факту, измерение на стенде  подтверждало соответствующее необходимому показателю усилие на тормозах. Причина проста  - автомобиль слишком тяжелый по собственному весу, не конструировался для скоростной езды, поэтому родные узлы тормозом довольно скромные. Одним из действенных и успешных вариантов лечения слабых тормозов является установка суппортов от Lexus LS, который выпускали до 2005 года.

Для значительного количества владельцев новых автомобилей RX 350 третьей генерации  неожиданной становиться рекомендация официального дилера в отношении замены тормозных дисков (часто речь идет обо всех группах тормозов) во время технического осмотра на 40 тысяче пробега. Фактически, ресурс заводских тормозных дисков довольно ограничен. Они быстро деформируются, что проявляется  вибрацией в момент разгона и торможения. Также родные диски быстро поддаются коррозии (в среднем сгнивают за три года) по причине традиции Toyota не окрашивать антикоррозийным средством боковые поверхности тормозных дисков. По опыту многих владельцев желательно заменить передние тормозные диски уже после первых 20 тысяч езды. Даже при максимально щадящей эксплуатации через  50 тысяч километров пробега такая замена просто необходима. Лично убедиться в степени изнашивания тормозного диска можно при визуальном обследовании - об этом свидетельствует бортик ощутимой высоты по периметру диска.

Также отмечается такая часто встречающаяся особенность, как заклинивание задних тормозов в ситуации, когда автомобиль после мойки простоял неподвижно более суток,  иногда даже невозможно тронуться с места. Такое случается не только зимой (при низких температурах), но и в теплый период года. Изготовитель поясняет это явление особенностью строения самих тормозов и советует  просушивать тормозные узлы после мойки. С этой целью необходимо немного проехаться, при этом периодически слегка прессовать педаль тормоза. Вдобавок упоминается не применять по возможности после мойки автомобиля стояночный тормоз.