Деталі ходової частини MAZDA CX-7 (2006-2012)
Автомобиль Mazda СХ-7 представлен в двух типах комплектации привода - передний (аббревиатура FF), полный (аббревиатура 4WD). У каждого из этих вариантов есть свои как плюсы, так и минусы.
Автомобили с передним приводом, как считается, более безопасные, так как они в лучшей степени управляемые и абсолютно прогнозируемые в движении. Управлять ими по силам даже малоопытным водителям. Это одно из причин, почему большая часть современных автомобилей оборудуются как раз переднеприводной ходовой частью. Так же, при этом типе привода ремонт обходиться не так дорого, да и нуждается в меньшем внимании по части обслуживания.
Необходимо согласиться, что большим достоинством любого автомобиля можно назвать именно полный привод. Привод 4WD колоссально повышает проходимость авто в любое время года и при любой сложности бездорожья под колесами. Но тут встает вопрос цены такой роскоши. Здесь учитывать необходимо и значительно высокий расход горючего, и стоимость самого автомобиля. По факту авто с приводом 4WD имеют более высокую стоимость, чем другие машины.
Дорожный клиренс, по определению - промежуток от самой нижней выступающей точки в днища автомобиля до поверхности дороги. Но тут небольшая особенность концерна Мазда - изготовитель Mazda CX-7 измеряет параметры клиренс по-разному. Это означает, что фактическая дистанция от нижней точки амортизаторов, днища масляного поддона двигателя или глушителя до проезжей поверхности может оказаться немного меньше, чем указаны цифры дорожного просвета в сопроводительной документации автомобиля. Для отечественного водителя наших дорог эта тема особенно актуальна.
В среднем параметры дорожного просвета у автомобилей Мазда СХ-7 варьируют от 205 до 208 мм. Но важно учесть общеизвестный факт, что груженый автомобиль проседает в клиренсе на 2-3 сантиметра.
По желанию владельца клиренс Мазда возможно увеличить с помощью проставок под амортизаторные стойки или. Автомобиль, конечно, прибавляет в «росте». Но необходимо признать, что после такой процедуры машина немного потеряет свою устойчивость во время движения на высоких скоростях и значительно лишается своей маневренности. При необходимости клиренс можно снизить. Это осуществляется заменой штатных амортизаторов на тюнинговые. А результатом будет значительное увеличение управляемости и устойчивости.
При создании ходовой части Mazda CX-7 заимствованы узловые конструкции двух других моделей. Так, передняя подвеска по типу McPherson на конструкции поперечных рычагах и тягах взята от известного минивэна Mazda MPV. Основой задней подвески послужила модернизированная многорычажная подвеска, применяемая в Mazda 3. Особая история в гениальной конструкции полноприводной трансмиссии Mazda СХ-7 , известной как Active Torque Split AWD. Это сложное устройство с управляемой электронной многодисковой муфтой, располагается прямо перед конструкцией заднего моста. Механизм полного привода подключается только в ситуации пробуксовки или во время резкого разгона. При возникающей необходимости с помощью электроники полностью автоматически муфта блокируется. Тяговые усилия распределяются в соотношении 50 на 50. Принудительного блокирования не осуществляется. Анализируя данные многочисленных датчиков, производиться контроль дороги и функционирование дифференциала. При необходимости сбалансированная работа системы контроля тяги (аббревиатура TRC) и системы контроля стабилизации движения (аббревиатура DCS) подтормаживает одно или несколько колес, которые пробуксовывают.