Деталі ходової частини Lexus RX (AL10) 2011

Передняя подвеска Lexus RX 350  представлена стойками Макферсона в комплекте со стабилизатором для поперечной устойчивости. Задняя подвеска имеет  конструкцию из двух поперечных рычагов, также в сочетании с поперечным стабилизатором. Такое устройство задней подвески  предоставляет отличную устойчивость даже на наших дорогах, придавая автомобилю все динамические характеристики седана  при любой сложности движения. Из-за довольно-таки компактных размеров задняя подвеска занимает настолько малый объем пространства, что значимо увеличивается размер багажного отсека.

Устройство полного привода автомобиля RX 350 содержит модифицированный дифференциал, обустроенный электронно-управляемой муфтой, за счет которой передача момента к колесам осуществляется  плавно. При этом двигатель имеет возможность в полную силу проявить всю свою мощность. По необходимости крутящий момент может полностью идти на переднюю ось или разделяться между передней и задней осями в пропорции 50/50.

Сама подвеска наделена весьма удачные настройки. При прохождении поворотов автомобиль  не дает ощутимого крена. Задний стабилизатор дает дополнительную устойчивость на больших скоростях и не дает кузову раскачиваться. На ухабистой и разбитой дороге  обеспечивает достаточным комфортом внутри салона. Но важно помнить, что RX350 не создавалась для покорения бездорожья, а ее полный привод позволяет уверенно  чувствовать себя в любых дорожных ситуациях.

Из необычных для Toyota особенностей ходовой части следует отметить,  нижний рычаг Макферсона не имеет фальцованную шаровую опору, а оборудован съемной деталью с креплением на трех болтах. У заднего сайлентблока качество резины достаточно высокое, поэтому при щадящем режиме эксплуатации на автомобиле можно ездить без замены оного около 200 тысяч км. Проблемы могут доставить два узла: рулевая рейка с электроприводом (ресурс у нее крайне небольшой – она достаточно быстро начинает стучать) и сама рулевая колонка (появление дополнительных стуков чаще всего сопряжено с износом подшипника телескопической колонки). Единственное действенное лечение проблем по этим двум узлам - только замена, хотя это очень ощутимо по деньгам. Некоторые пытаются производить трудоемкий ребилд рулевой колонки, но практика показала, что это малоэффективно.

После 150 тысяч км пробега стоит прислушиваться к звукам вибрации  во время старта. Если такие симптомы есть, то необходимо проверить состояние карданного вала, точнее ее промежуточную опору.

Из минусов, хоть и небольших, стоит помнить он частой замене таких расходных деталей, как втулки стабилизатора.

Подытожить информацию о ходовой части Lexus RX 350 можно лаконично: очень не привередливая конструкция.